零件及部件: 驱动系统；底盘；车身；标准件；汽车内饰；替代驱动装置/改装/一站式解决方案；充电配件；乘用车及商用车再生件、修复件、替换件；

电子及系统: 发动机电控系统；车灯；电气系统；智能交通系统；车辆安全系统；舒适电子系统；

附件及改装: 机动车附件；汽车改装；设计改进；客户定制；娱乐设备；特种车辆；设备改造；轮圈、轮胎、胎压控制系统；客车及小型商用车用拖车；拖车用备件及附件；

维修及保养: 维修站设备及工具；车身修补；喷漆工艺及防腐保护；保养与维修；拖车服务；事故救助；通信服务；废物处理及循环利用；汽车销售中心设备；汽油及润滑油；

IT 及管理: 车库/经销商/加油站的规划与建设；财务；特许经营的概念；索赔管理及控制；经销商管理体系；车库管理；职业及进阶培训；经销商营销；互联网服务供应商及汽车市场；产业集群管理；移动概念(移动管理:软/硬件，综合性运输服务)；

洗车房及车辆护理: 清洗及保养；护理站；充电设施及加油站。

2025年泰国国际汽车零部件、新能源及售后服务展览会（简称TAPA）始于2004年，两年一届，是亚洲地区影响最广、最具创新力的汽配展会之一，由泰国商务部贸易促进发展厅（DITP）主办，泰国汽车零配件制造商协会（TAPMA）、泰国汽车零部件后市场协会（TAPAA）、沃罗洽客汽车协同协会等相关协会合作主办，得到地方政府和众多汽车行业协会的共同支持。TAPA2025展会面积约30,000平方米，设1,045个展位，共555家参展企业，分别来自泰国、中国、马来西亚、韩国、澳大利亚、德国、日本、印度尼西亚、阿尔及利亚、中国台湾及香港等11个国家和地区。专业观众2万多人，来自泰国、中国、马来西亚、越南、中国台湾、日本、菲律宾、澳大利亚、新加坡、埃及、印度尼西亚等87个国家和地区。/

1.中国-东盟自由贸易区CAFTA于2010年1月1日正式启动。东盟各国中，泰国的汽车产业近十年来的发展相当引人注目。泰国政府从上个世纪九十年代开始坚定不移地推行汽车开放政策，鼓励外国投资者到泰国投资建厂。泰国拥有东盟地区最大规模的汽车组装能力和零部件生产能力，能提供本地货车装配所需80%的零部件和客车装配所需60%的零部件。目前汽车产业已经成为泰国第一大支柱产业，约占泰国国内生产总值12%，东盟十国中，泰国是最大的汽车制造国和出口国，被誉称为东盟汽车枢纽，是全球第五大汽车市场。

2.泰国政府为汽车生产商提供税务优惠，增加投资兴建新公路及发展尖端的汽车生产技术。有利的政府措施，配合其处身于东南亚中心的地理优势，泰国成为国外投资者青睐的地方。近年来，流入泰国汽车工业的外来直接投资高达100亿美元，显示了汽车工业的乐观前景。福特、通用、戴姆勒克莱斯勒、丰田及尼桑均在泰国设有汽车组装工厂。

3.随着全球各大汽车制造商在泰国建厂，泰国被誉为“亚洲底特律”。成为跨国企业在东盟最大的出口产品制造基地，也成就了泰国工业第一大支柱产业。泰国汽车零部件行业的需求不断增加，对国内汽车零部件企业来说，从市场需求量、地理位置以及东南亚辐射区域来说，泰国都无疑是开拓东南亚市场的最佳选择。

4.今年活动的主题是“世界汽车零部件采购中心:面向未来的可持续发展”，强调高效环保，尤其是可持续发展技术。超过500家汽车零部件、装饰配件和相关服务的顶级制造商将聚集在TAPA 2025，占据800多个展位。与来自80个国家的6，000名访客建立联系，包括东盟、南亚、日本、中国台湾、中国、俄罗斯、澳大利亚、中东、南美、非洲、欧洲等。该活动为对技术、新创新、替代能源和高质量汽车及配件产品感兴趣的参观者提供了一个重要平台，再次证明了泰国作为全球汽车零部件采购中心的地位。

综合上述：在中国-东盟FTA框架下，大部分国家对中国8708零部件产品已实施零关税或较低关税（0～5%）。RCEP框架下，原产地累积规则规定15个缔约国之间交易的商品里，来自这15国的原材料，都可以进入原产资格认定的计算范围，累计增值超过40%即可享受相应关税优惠，从而降低关税减让的门槛。后续汽车零部件行业在RCEP框架下将享受更多关税减免，也是汽车零部件企业开发RECP市场的最佳机会。